ข้อมูลจำเพาะของ Formula E: ความแม่นยำจากวัสดุไปจนถึงประสิทธิภาพ
กฎข้อบังคับในสนามแข่งของ Formula E กำหนดมาตรฐานที่เข้มงวดสำหรับกรวดยึดเกาะ ระบุอย่างเป็นทางการคือหินบะซอลต์เกรด 0.5-2 มมกรวดซึ่งเป็นการไล่สีแบบละเอียดที่สร้างชั้นแรงเสียดทานที่สม่ำเสมอบนพื้นผิวแทร็ก ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการยึดเกาะยางที่มั่นคงในขณะที่หลีกเลี่ยงอนุภาคขนาดใหญ่ ในแง่ของวัสดุ หินบะซอลต์มีความแข็ง Mohs อยู่ที่ 6 ซึ่งสูงกว่ากรวดธรรมดา (4-5 Mohs) อย่างมาก ทำให้สามารถทนต่อแรงเสียดทานที่รุนแรงจากการระเบิดของกำลัง 200kW ของรถแข่งไฟฟ้า ทำให้มีอายุการใช้งานเพิ่มขึ้นสองเท่าเมื่อเทียบกับวัสดุสนามแข่งแบบดั้งเดิม
ที่สำคัญที่สุดคือความสามารถในการดูดซับไฟฟ้าสถิตที่เป็นเอกลักษณ์: กรวดหินบะซอลต์สร้างสนามไฟฟ้าสถิตที่อ่อนแอภายใต้การเสียดสีจากยานพาหนะความเร็วสูง- ซึ่งดักจับฝุ่นบนพื้นผิวได้มากกว่า 90% (เทียบกับ. 40% สำหรับเส้นทางแอสฟัลต์แบบดั้งเดิม) สิ่งนี้ไม่เพียงช่วยลดการรบกวนการมองเห็นจากฝุ่นในอากาศในระหว่างการแข่งขัน แต่ยังลดความถี่ในการบำรุงรักษาอีกด้วย โดยลดการใช้น้ำในการทำความสะอาดสนามแข่งลง 30% ต่อเหตุการณ์
ความก้าวหน้าด้านประสิทธิภาพ: การเพิ่มประสิทธิภาพอุณหภูมิและการสึกหรอเป็นสองเท่า
ข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพของ Grip Gravel จะเด่นชัดเป็นพิเศษในสถานการณ์การแข่งรถระบบไฟฟ้า แบตเตอรี่รถแข่งไฟฟ้ามีความไวต่ออุณหภูมิสูง- และกรวดหินบะซอลต์-ที่มีค่าการนำความร้อนเพียง 1/3 ของแอสฟัลต์-ช่วยป้องกันการสะสมความร้อนจากแสงแดดโดยตรงได้อย่างมีประสิทธิภาพ การทดสอบแสดงให้เห็นว่าที่อุณหภูมิแวดล้อม 35 องศา พื้นผิวทางกรวดจะเย็นกว่ายางมะตอย 8 องศา ทำให้อุณหภูมิการทำงานของแบตเตอรี่อยู่ในช่วง 25-35 องศาที่เหมาะสม และป้องกันข้อจำกัดด้านพลังงานเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป
ในขณะเดียวกัน พื้นผิวขรุขระระดับไมโคร-ของกรวด (การสแกน 3 มิติแสดงค่า Ra 8-10μm) จะกระจายแรงดันลมยางอย่างสม่ำเสมอ ช่วยลดการสึกหรอของยางได้ถึง 15% ตัวอย่างเช่น ที่การแข่งขัน Formula E London ePrix สนามกรวดช่วยลดการเปลี่ยนยางต่อคันจาก 4 เป็น 3 ครั้งต่อเหตุการณ์ ซึ่งช่วยลดต้นทุนยางลง ~20%
นวัตกรรมคาร์บอนฟุตพริ้นท์: จากการก่อสร้างสู่วงจรชีวิต
ความยั่งยืนคือจุดแข็งหลักของด้ามจับกรวด สนามแข่งรถ Formula E ในลอนดอนสร้างมาตรฐานอุตสาหกรรมโดยใช้กรวดแก้วรีไซเคิล (แปรรูปจากกระจกหน้ารถรีไซเคิล) ในพื้นที่ ซึ่งลด{1}}การปล่อยก๊าซในระยะการก่อสร้างลง 42% วัสดุรีไซเคิลนี้มีความแข็ง Mohs 5.5 (ต่ำกว่าหินบะซอลต์เล็กน้อย) สอดคล้องกับประสิทธิภาพการยึดเกาะของหินบะซอลต์ในมุมความเร็วต่ำ-
ตลอดวงจรชีวิตทั้งหมด เส้นทางกรวดให้ประโยชน์ด้านคาร์บอนมากยิ่งขึ้น: กรวดหินบะซอลต์สามารถรีไซเคิลได้ 100% (เหตุการณ์-หลังการไล่ระดับที่ย่อยสลายได้-) เทียบกับ<60% for asphalt. Combined with reduced maintenance energy use, a 10km gravel track cuts total carbon emissions by ~380 tons over 10 years-equivalent to the carbon sequestration of 2,100 trees.